成都叉車(che)的(de)車(che)型和配置的(de)選擇(ze)一般要從以下幾個(ge)方(fang)面出(chu)發：

作業(ye)功(gong)能

叉(cha)車(che)(che)的基本(ben)作(zuo)業(ye)功(gong)能分(fen)為水平搬運、堆垛/取貨、裝貨/卸(xie)貨、揀(jian)選。根據(ju)企業(ye)所要(yao)達(da)到(dao)的作(zuo)業(ye)功(gong)能可(ke)以從上(shang)面介紹的車(che)(che)型中初步確定。另外，特殊的作(zuo)業(ye)功(gong)能會影(ying)響到(dao)叉(cha)車(che)(che)的具體配置，如搬運的是紙(zhi)卷、鐵(tie)水等，需要(yao)叉(cha)車(che)(che)安(an)裝屬具來(lai)完成特殊功(gong)能。

作業要求(qiu)

叉車的作業要求(qiu)包括托(tuo)盤或貨(huo)物規格、提升高(gao)度(du)、作業通道寬度(du)、爬坡(po)度(du)等(deng)一般要求(qiu)，同(tong)時還需要考慮作業效率（不(bu)同(tong)的車型其(qi)效率不(bu)同(tong)）、作業習(xi)慣(guan)（如(ru)習(xi)慣(guan)坐駕(jia)還是站駕(jia)）等(deng)方面的要求(qiu)。

作(zuo)業環(huan)境

如果企業(ye)需要(yao)搬運的貨物或(huo)倉庫環境(jing)對噪音(yin)或(huo)尾氣排放等(deng)環保方面有要(yao)求(qiu)，在(zai)選擇車(che)型(xing)和配(pei)置時(shi)應(ying)有所(suo)考慮。如果是(shi)(shi)在(zai)冷庫中(zhong)或(huo)是(shi)(shi)在(zai)有防爆要(yao)求(qiu)的環境(jing)中(zhong)，叉(cha)(cha)車(che)的配(pei)置也應(ying)該是(shi)(shi)冷庫型(xing)或(huo)防爆型(xing)的。仔細考察叉(cha)(cha)車(che)作業(ye)時(shi)需要(yao)經過的地點，設想(xiang)可能的問題(ti)，例如，出(chu)入庫時(shi)門高對叉(cha)(cha)車(che)是(shi)(shi)否有影響；進出(chu)電梯時(shi)，電梯高度(du)和承載對叉(cha)(cha)車(che)的影響；在(zai)樓上作業(ye)時(shi)，樓面承載是(shi)(shi)否達到相應(ying)要(yao)求(qiu)，等(deng)等(deng)。

在選(xuan)型和確(que)定配置時，要向叉(cha)(cha)車(che)(che)供應商詳細描述工況(kuang)，并實(shi)地(di)勘察，以確(que)保選(xuan)購的(de)叉(cha)(cha)車(che)(che)完(wan)全符(fu)合企業的(de)需要。即(ji)使完(wan)成以上步驟的(de)分(fen)析，仍然可能有幾(ji)種車(che)(che)型同(tong)時都能滿足上述要求。此時需要注意以下幾(ji)個方面：

① 不同(tong)(tong)的車型，工作效(xiao)率(lv)不同(tong)(tong)，那(nei)么(me)需(xu)要的叉車數量、司機數量也不同(tong)(tong)，會(hui)導(dao)致一系列(lie)成本(ben)發生變化，詳(xiang)見本(ben)文(wen)中性能評判(pan)部分關于(yu)成本(ben)的論(lun)述。

② 如(ru)果叉車在(zai)倉庫(ku)內(nei)作(zuo)業(ye)，不同車型所需的通道寬度(du)不同，提升能力也有(you)差異，由此會帶來倉庫(ku)布局的變化(hua)，如(ru)貨(huo)物存儲量(liang)的變化(hua)。

③ 車型及其數量的變化，會對車隊(dui)管理等諸多方面產生(sheng)影響。

④ 不(bu)(bu)同(tong)車型的(de)市場保有量(liang)(liang)不(bu)(bu)同(tong)，其售(shou)后(hou)(hou)保障能(neng)力也(ye)不(bu)(bu)同(tong)，例如：低位駕(jia)駛三(san)(san)向堆(dui)垛(duo)叉(cha)車和高(gao)(gao)位駕(jia)駛三(san)(san)向堆(dui)垛(duo)叉(cha)車同(tong)屬窄通(tong)道叉(cha)車系(xi)列，都可以(yi)在(zai)很窄的(de)通(tong)道內 （1.5～2.0米）完(wan)成堆(dui)垛(duo)、取(qu)貨。但是(shi)前(qian)(qian)者(zhe)駕(jia)駛室不(bu)(bu)能(neng)提(ti)升，因而(er)操作視野較(jiao)(jiao)差，工作效率(lv)較(jiao)(jiao)低。由(you)于后(hou)(hou)者(zhe)能(neng)完(wan)全(quan)覆蓋前(qian)(qian)者(zhe)的(de)功(gong)能(neng)，而(er)且性能(neng)更(geng)出(chu)眾，因此在(zai)歐洲后(hou)(hou)者(zhe)的(de)市場銷量(liang)(liang)比前(qian)(qian)者(zhe)超(chao)出(chu)4～5倍，在(zai)中國則達到(dao)6倍以(yi)上。因此大部分(fen)供(gong)應商都側重發展(zhan)高(gao)(gao)位駕(jia)駛三(san)(san)向堆(dui)垛(duo)叉(cha)車，而(er)低位駕(jia)駛三(san)(san)向堆(dui)垛(duo)叉(cha)車只是(shi)用在(zai)小噸位、提(ti)升高(gao)(gao)度低（一般在(zai)6米以(yi)內）的(de)工況(kuang)下(xia)。在(zai)市場銷量(liang)(liang)很少(shao)時，其售(shou)后(hou)(hou)服務的(de)工程師數量(liang)(liang)、工程師經(jing)驗、配件(jian)庫存水平等服務能(neng)力就會相對較(jiao)(jiao)弱。

要對以上(shang)幾(ji)個方面的影響綜合評(ping)估后，選擇(ze)zui好的方案。