LG853N高卸王(wang)

1、國三排放強勁(jing)新動(dong)力(li)、傳動(dong)可靠(kao)

·配置濰柴國(guo)三發動機，空空中冷、四氣門結構，噪音(yin)低、燃(ran)燒充分、動力高(gao)效。

·精確采用ECU(電子控制元件)，發動機動力性、經濟性及排放等技術(shu)指(zhi)標優良。

·發動機總(zong)成采用(yong)框架(jia)支撐，可降低前端輪系故障80%。

·配置龍工自制(zhi)經(jing)典行星式變速(su)箱、自制(zhi)驅動(dong)橋、加強(qiang)型傳(chuan)(chuan)動(dong)軸，傳(chuan)(chuan)動(dong)效率高，工作可靠。

2、符合(he)人體工程學設(she)計—舒適、安(an)全

·駕駛室采用(yong)全景(jing)式玻璃窗設計(ji)，視(shi)野寬(kuan)廣，幾乎(hu)達到(dao)360°全景(jing)可(ke)視(shi)性。

·駕駛(shi)室彈性(xing)懸(xuan)掛安裝，機(ji)(ji)械懸(xuan)浮航空座椅可以很好地吸收來自機(ji)(ji)器(qi)主體的沖擊(ji)和震動，

從而緩解操作人員疲(pi)勞，提高駕乘舒(shu)適性。

·駕駛室采用穩(wen)定框架(jia)結構(gou)，可選裝(zhuang)防翻滾及落(luo)物保護裝(zhuang)置(ROPS&FOPS)，安(an)全可靠。

·電(dian)控(kong)(kong)開關、控(kong)(kong)制(zhi)器、電(dian)控(kong)(kong)操縱的布置符合人體工程學，操作方便(bian)、舒適。

·可選裝高效的空氣(qi)循環空調系統，具備良好(hao)的除霜功能。

·發動機艙與駕駛室采用降噪設計。

·鏟斗(dou)自動放(fang)平技(ji)術有效地(di)簡化了(le)操(cao)作(zuo)，降(jiang)低了(le)操(cao)作(zuo)者(zhe)的勞動強度。

3、超強的框(kuang)架結構更加堅固(gu)耐用

·斷面呈廂式的車架經過加厚和加強，更(geng)能(neng)抵抗扭(niu)力(li)并增加耐(nai)用(yong)性。

·主(zhu)鉸接板間距(ju)大，增強了耐扭力性。

·關鍵結構件均采用有限元分析，確(que)保滿足各工況要求。

·機(ji)器人焊接，焊縫牢靠。

·離地間距大(da)，通過性好。

·短(duan)軸距布(bu)置(zhi)，適合較狹小(xiao)工(gong)況(kuang)，作(zuo)業靈活。

4、科學的維(wei)修管理(li)系統

·集成針式診斷接口，診斷發動機故(gu)障準確、便捷。

·開放性三段式(shi)機罩(zhao)，前中后機罩(zhao)相互獨立，提高整機保養維修便(bian)捷性。

·標配93沙塵空濾器提高進(jin)氣潔凈度(du)，日(ri)常養護便捷。

·集成式內置濾芯(xin)，維修保養方便(bian)，使(shi)用成本低。

·空調濾清器可在駕駛室(shi)中(zhong)便捷更換。

·燃油箱旋轉側開提供(gong)寬大維修空(kong)間。

·制(zhi)動系統加(jia)裝(zhuang)剎車鉗(qian)保護(hu)板，有(you)效防止砂塵進(jin)入，易于維護(hu)。

·電(dian)路(lu)采用(yong)模塊化設計(ji)，便于檢(jian)修(xiu)維護。

5、高品質可靠設計

·配備國內出名品牌(pai)柴油機、散熱器(qi)、液壓(ya)元件及電(dian)器(qi)元件。

·高(gao)精度組合式儀表，準確顯示主(zhu)要部件(jian)工作狀態。

·高性(xing)能散熱(re)系統設計，配置國內高端散熱(re)器，散熱(re)效率(lv)高，整機熱(re)平衡(heng)性(xing)能大幅提(ti)升。

·優化設計的雙泵(beng)合流液壓系統，管(guan)路損失降低約4Bar，提(ti)高可(ke)靠性(xing)。

·電(dian)器系統優化設計，增加正極(ji)控制切斷繼電(dian)器，外接線路(lu)具有防水、抗震(zhen)功能，提(ti)高了電(dian)路(lu)的可(ke)靠性。

·鏟斗鉸接(jie)銷軸在原有O型圈的基(ji)礎上，增加骨架油(you)封，防塵效果好(hao)，減(jian)少黃油(you)外(wai)泄，延(yan)長軸套、銷軸使用壽命。